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2010年黄江二手车车市回顾 注定是不平凡的一年
     2010年黄江二手车车市回顾：记得09年年底时听到广播里说东莞黄江二手车的机动车保有量即将突破50万辆，转眼间还不到一年，再次听到最新统计的数据，东莞黄江二手车的机动车保有量突破55万辆，而且还在以每天190辆的速度增长。这还仅仅是全国之一隅。以点盖面，在全国汽车市场亦是一片井喷之势。为了黄江二手车车市场这块大蛋糕，世界各大知名厂商也纷纷将主战场移至这里，不断推出新车，老款也不断改款。虽然公路已不堪重负，国家及各省市地区也必然会出台相应的政策来抑制、缓解交通压力。但诸多级别的车型能充分满足各个阶层的购车需求，有钱的买大排量，工薪阶层买小排量，没买车的想买一辆，有车的想置换新款，总之人们的潜意识都会觉得，过日子始终是要有辆车的。所以如此势头来看，明年的黄江二手车车市相信也会一片火热，即便是种种政策的限制可以让消费者略微理性消费，但也难限制人们把汽车当成生活必需品的购车需求，只是希望能对于一些品牌的加价售车行为能有一些打压的效果。
     黄江二手车年初最让我们印象深刻的就是丰田的“一揽子”负面事件。这把火从美国一直烧到了大洋彼岸，但合适中国消费者也能享受到和美国人同样的保护和尊重呢？
    10年对于黄江二手车车市来说最重要的关键词就是“过热”，由于09年黄江二手车车市的火爆，各个厂家纷纷加大投入提高产量，可厂家的算盘永远跟不上政策的改变，国家政策上的一点小变化，就让那些过度自信的企业吃到苦头。“过热”、“库存”、“滞销”这样的词汇在中国出现的还少么？杜绝盲目、理性生产才是真理。
    10年的黄江二手车行业不可谓平淡，除了依旧火爆的二手车车市外，丰田等一系列大厂的召回事件让人刻骨铭心，丰田章男的道歉会让人印象深刻，但从另一个方面，我们也看到了黄江二手车许多其他的问题，那就是在快速增长的背后，如何能够保证黄江二手车质量的稳定性。